Peugeot

Nytten osat ovat kuivat ja valmiita laitettavaksi paikalleen. Aloin sovittamaan osia ja kun olin saanut kaikki osat paikalleen huomasin että konepelti ja lokasuojat eivät sovi kunnolla kohilleen joten se oli ongelma. Aloin mittaamaan ja tutkimaan konehuoneesta missä voi olla heittoa joten huomasin etta konepellin kumit mitkä tulevat konehuoneen sivupelteihin niin ei mene kohilleen joten ne ovat liian alhaalla kävin myös mittaamassa yhdestä toisesta peugeot 307 niitä sivupeltejä niin ne olivat 8milliä liian alhaalla joten jouduin irrottamaan pellin pisteet mitkä hitsasin silloin alussa kun vaihdoin aisan pellit ja nostin sivupeltejä ylemmäs. Nytten konepelti istuu lokasuojien kanssa hyvin ja auto on suurinpiirtein kasassa muutamia liittimiä puuttuu mutta niitäkin on tulossa tämänpäivän sisällä joten uskon että auton viimeistään huomenna kasassa ellei tule suurempia ongelmia. Joten oppisin että ainakun purkaa jotain muistaa katsoa miten ne olivat jotta saa uudetkin osat oikeille paikoilleen.

Lamput eivät ole vielä paikalla ja konepelti ei istunut hyvin joten jouduin purkamaan koko keulan vielä ja asettamaan konehuoneen sivupellit paremmin joten joutusin avaamaan yhteensä 8 pistettä ja tulppahitsaamaan uudestaan.

Auton keula kasassa.

Valot pitäisi vielä suunnata ja pestä auto ja muutamia liittimiä hankkia ja laittaa autoon.

Peugeot

Noniin sain osat maalattua ja lakattua konepellistä ei tullut parhain mahdollinen joten lakkasin sen uudestaan niin sain siitä vähän paremman mutta kyllä se vähän vielä pilveilee. Minulla oli myös vähän ongelmia puskurin irtonaisten muoviosien kanssa koska niihin tuli liikaa maalia niin valui pahasti mutta nekin sain korjattua hyvin ainoa ongelma oli se että maali oli loppua kesken ja jouduin käyttämään kaikki viimeiseen tippaan saakka jotta sain tarpeeksi maalia osiin.

Maalauksen vaiheet:

Ensiksi putsasin osat ja tarkistin kaikki että onko kitattavaa.

Ja jos oli kitattavaa kittasin kohdan ja sitten laitoin pohjamaalia (hiomavärin).

Sitten mattasin osat P600 epäkeskolla ja P600 soft käsipaperilla.

Kun osat oli matattu putsasin ne rasvanpoistolla ja tarkistin etta osat ovat mattaantuneet tarpeeksi hyvin.

Putsasin myös osat sellaisella tahmaliinalla johon tarttuu kaikki pölyhyvin. 

Ja sitten aloin maalaamaan osia.

Konepelti ensimmäinen maalaus, lakkasin sen kyllä uudelleen kun se pilveili aika paljon ja joissain kohtaa ei ollut tarpeeksi lakkaa. 

Puskurin maalaus onnistui ihan hyvin 2 pientä valumaa löytyi ja yksi pieni naarmu oli ilmestynyt puskurin alakulmaan mutta ei huomaa ellei tiedä mistä katsoa.

Hanttarin puolen lokasuojan maalaus onnistui tosi hyvin myös kuskin puolen mutta siitä ei ole kuvaa.

  

Hanttarin puolen a-pilarin maalaus oli vaikea mutta onnistuin omasta mielestä iha hyvin mutta pohjatyöt eivät olleet oikeen hyvät joten vähän näkyy kitti maalin alta mutta ei paljon.

Kuskin puolen a-pilarissa oli myös hankaluuksia mutta selvisin hyvin ei valumia ja muutenkin sain hyvän maalipinnan mutta pohja töissä oli ongelmia joten kitti vähän paistaa maalipinnan alta.

Puskurin irtonaiset muoviosat onnistui muuten hyvin paitsi ekalla kerralla toiseen tuli liikaa maalia joten putsasin sen ja maalasin uudelleen niin nyt ne ovat hyvät.

Sähkoharjoitus (lisävalojen kytkentä)

Tein sähköharjoitus työn kun opettaja pyysi. Harjoituksessa pitää osata käyttää yleismittaria jotta osaa yhdistää johdot oikein. Harjoituksessa kytketään lisävalo joka menee releen kautta joten kytkentä tapahtuu ette virtalähteeltä viedään virta kytkimelle ja kytkimeltä releeseen jotta rele toimii. Virtalähteeltä pitää myös vetää virta releelle joka menee sitten releeseen ja sieltä lampulle. Myös maajohdot pitää kytkeä virtalähteen miinusnapaan.

Puulaatikko jossa johdot kulkevat sisällä ja tulevat ulos jostakin reunasta ja pitäisi yhdistää Rele, Kytkin, Sulakkeet (7,5 A), Lisävalo ja Virtalähde. Kaikki johdot ovat saman värisiä ettei se helpota tehtävää ja johdot ovat nippusiteillä kiinni toisissaan laatikon sisällä ettei niitä pysty liikuttamaan ja katsomaan mikä on mikäkin vaan pitää käyttää yleismittaria apuna. 

Piirsin myös kytkentä kaavion jotta tehtävä olisi vähän helpompi.

Tehtävässä pitää myös mitata akun jännite lepotilassa, akun jännite lampun palaessa ja kuinka paljon lamppu kuluttaa virtaa.

Peugeot

Olen saanut nyt pösön hyvään kuntoon auton keula on melkein kasassa muutamia osia vielä puuttuu kun en ole saanut niitä vielä. Olen myös saanut tehtyä pohjat kaikkiin maalattaviin osiin ja kohtiin. Työ on ollu aika paljon palapeli koska en itse purkanut sitä niin on tarvinnut miettiä mikä osa kuuluu mihinkin ja missä mikäkin osa on, joten olen joutunut aika paljon miettimään kaikkea ja etsimään osia ja kiinnikkeita mutta kaikki on mennyt hyvin paikalleen ettei ole joutunu käyttämään väkivaltaa.

Auton keula melkein kasassa puskuri, lokasuojat, konepelti ja a-pilareita vielä pitäisi maalata ja etuvalot puuttuvat ja jonkin näköinen ilmanotto muovikotelo. Myös jotain pieniä juttuja puuttuu mutta kyllä nekin paikkansa saavat sitten kun saan vain kaiken tarpeellisen. 

Lokasuojat pohjat tehtynä

Konepelti.

laitoin hiomaväriä auton a-pilareihin joten joutusin suojaamaan autoa vähäsen.

Hanttarin puolen pilari.

Puskuri.

Koritinaus

Tinasin auton palkit mitkä konepelti oli pistänyt ryttyyn joten oikasin suurimmaksi osaksi ne ja sitten tinasin joten sain ne muotoonsa.

Tinauksen ohjeet:

Tarvitset pohjustetta jota levitetään tinattavalle alueelle. Tarvitset myös kosaanin tai jonkun millä saat lämmitettyä tinaa sitten tarvitaan myös lasta millä levitetään sulaa tinaa. Lasta kannattaa olla todella tasainen jotta tina leviää tasaisesti eikä tule koloja. Kannattaa ottaa myös muutama rätti tai tarvitset ainakin yhden millä pyyhit pohjustetta, mutta märkä rätti on hyvä olla myös etta saat jäähdytettyä tinaa kun olet tinannut. Pitää myös muistaa jos tinaus kohteen lähellä on joitain laseja tai muita jotka voivat vaurioitua lämmöstä, joten suojaa ne märällä rätillä (esim minulla on tuulilasi lähellä tinattavaa kohdetta niin suojasin sen märällä rätillä ettei se halkea lämmöstä). Sitten tarvitset panssariviilan jolla hiot tinan muotoonsa.

Tinaukset vaiheet:

Levitä pohjuste tinattavalle alueelle.

Ota kosaani ja kuiva rätti.

Lämmitä pohjustetta joka puolelta jotta se alkaa muuttamaan väriä. Kun väri vaihtuu pyyhi se pois.

Kun tinattava pinta on kiiltävä ota tina käteen ja lämmitä tinaa ja tinattavaa kohtaa saman lämpöiseksi.

Levitä tinaa tinattavaan kohtaan ja kun tinaa on tarpeeksi älä laita kosaania pois vaa ota lasta jolla levität tinaa ja lämmitä sitä kosaanilla samalla mutta älä liikaa ettei tina lähde valuumaan.

Hio tina tasaiseksi panssariviilalla ja sitten omaan muotoonsa. 

Käytin tinaa enkä kittiä koska tina on kestävämpää ja tina estää korrosiolta ja ei päästä kosteutta läpi. Ja jos pellissä olisi ollu reikiä enkä olisi tukkinut niitä ja olisin laittanut kittiä niin siitä reijästä olisi päässyt kosteus kittiin niin kitti olisi alkanut halkeilemaan. Mutta kittiä kyllä kannattaa käyttää kun lähtee hakemaan pieniä yksityiskohtia joissain muodoissa että tinaa kanttaa käyttää suurissa alueissa ja jos pelti on hiottu ohueksi.   

Ylhäältä alas:

Pohjuste (pensseli millä levittää sitä).

Kosaani

Tina

Lasta

Suojasin tuulilasin märillä räteillä ettei se halkea.

Tinauksen tulos

Peogeot jatkuu

Sain vihdoin molemmat aisan pellit kiinni ja maalatuksi. Olen myös saanut oikaistua palkkia jonka konepelti oli painanut ruttuun ja kittasin ja tein pohjat siihen. Sain myös konepellin sopimaan paikalleen hyvin.

Aisan pellit sovitettuna paikalleen.

Hanttarinpuoli.

Aisan pellit flektin runko ja etupalkki paikallaan.

Aisan pellit tulppahitsattu ja vähän laitettu pohjamaalia.

Kuskinpuolen.

Pellit maalattuina.

Kuskin puolen palkki tinattuna ja laitoin myös metallikittiä.

Hanttarinpuolen palkki tinattuna ja metallikitattuna.

Hanttarin puolen palkin pohjat valmiina ja sovitukset.

kuskinpuoli.
Kuskin puolen palkki pohjat valmiina.

Noniin sain viimein oikaistua palkkien kantit kun konepelti oli painanut ne sisään. Vielä joudun tinaamaan sitä vähäsen ja jouduin myös tekemään toisenlaisen työkalun jota käytin apuna. Olen myös sovitellut konepeltiä paikalleen ja lokasuojia. Konepelti ja lokasuojat menivät paikalleen mutta tarvitsevat pientä hienosäätöä. Otin myös molemmilta puolilta ryttyyn menneet aisanpellit ja kohdistin kuskin puolelle uuden aisanpellin paikoilleen mutta sitä ei ole vielä tulppahitsattu kiinni. 

Työkalu jonka tein jotta sain oikaistua kantit suoriksi.

Kuskin puolen palkin kantti hyvässä mallissa parannuksiakin on tehty jo.

Hanttarin puolen palkin kantti.

Hanttarin puolen aisanpelti irrotettuna. Laitan myöhemmin kuvia kun uudet osat ovat paikoillaan kunhan saan vain hanttarin puolen pellin.

Peugeotin keulan oikaisu

Tein itselleni työkalun jotta saisin oikaistua muutamia osia. Täs muutama kuva työkalusta jota käytän    ja myös kuvia mihin oikaisuun käytän.

Tässä työkalu jonka tein käytän sitä niin ette laitan siihen ketjun kiinni ja vedän robotilla sitä jotta kanttaukset tulisivat kunnollisiksi kuten alakuvista näkee ne on painunu sisään päin niin tolla työkalulla saan ne hyvin takaisin muotoonsa robottia apuna käyttäen.

Hanttarin puoli.

Kuskin puoli.

Kuvia vaurioista

Laitoin tänne myös muutamia lähikuvia vauroista joita autolle on tullu keulaan ja myös osista mitä oli irrotettu. Tässä siis ei ole kaikkia osia mitä autosta on irrotettu vain muutamia suurimpia vaurio kohtia. Auto on minusta hyvin korjattavissa ja ei ole kauhean suuria vaurioita jotkin osat ovat menneet kyllä käyttökelvottomiksi mutta osia saa uusia. Kun vedin auton aisoja suoraksi niin onnistuin siinä hyvin siihen ei kulunut kauhean paljon aikaa vaan oppisin nopeasti miten kannattaa toimia. Mittalaitteissa oli kyllä vähän muisteltavaa viime kerrasta kun käytin niitä mutta nekin muistui nopeasti meileen. Mutta tässä nyt muutamia lähikuvia auton vaurioista.

Kuskinpuolen aisanpelti.

Hanttarinpuolen aisanpelti.

Sekalaisia osia autosta joita on purettu myös uusia osia.

Sekalaisia osia autosta.

Öljypohja.

Konepelti.

Peugeotin keulan oikaisu

Noniin sain viimein lisää kuvia joten päivittelen vähän blogiani. Tässä on vähän kuvia mitä olen saanu aikaan. Keulan runkoaisat olivat menneet muutaman senti ylös ja sisäänpäin joten vedin ne robotilla suoraksi ja nytten kaikki mittapisteet ovat oikeita. Paljon muuta en ole voinut vielä tehdä kuin vetää aisat suoriksi ja oikaissut muutamia kohtia koska minulla ei ole vielä osia jotta voisin alkaa kasaamaan autoa kasaan ja vielä on pieniä oikaisuja tehtävä.

Auton mittapisteet kohillaan etupalkki paikalla ja lokasuojat otettuna pois myös muita pieniä osia purettu.

Mittalaitteet otettuna pois.

Mittalaitteet otettuna pois ja sen jälkeen aloin katsoa mitä osia tarvitaan joten kirjotin listan niistä.

Peugeotin keulan korjaus/suoristaminen

Sain työksi Peugeotin keulan suoristamisen ja korjauksen kun se oli kolaroitu. Mittalaitteilla huomasin mitattuani mitta pisteistä että joissakin kohdissa on muutaman sentin heittoa joten keulaa joudutaan vetämää suoraksi. Auton keula oli todella huonossa kunnossa, konepelti ja puskuri ovat entisiä ja myös syyläri ja muita muoviosia oli mennyt käyttökelvottomiksi. Auton öljypohjaan oli myös tullut suuri reikä joten seki joudutaan uusimaan, muuten en tiedä mitä koneellisia vaurioita autoon on tullut koska autoa oli purettu aika paljon kun se tuli minulle työtehtäväksi.

Mittalaitteet laitettu kiinni ja aletaan valmistautumaan suoristamista

Toinen kuva mittalaitteet paikalla ja valmistaudutaan vetämään auton keulaa suoraksi

Lisään ehkä vielä muutamia kuvia jos saan vain ne jostain käsiini mitä olin ottanut.